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Polestar 2,迟到的「全场最佳」?

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Polestar 2,迟到的「全场最佳」?
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如果说 Polestar 1 的发布是一个新品牌的试水性突破,那么在第二代 Polestar 车型上,你可以清楚地感知到它直接将竞争力曲线拉到了目前纯电动车更高端的配置领域。

  Polestar 2 上市 | 官方提供

Polestar 也许是吉利&沃尔沃在纯电动汽车方面最大胆的尝试。2017 年才成立的新品牌,直接叫板电动车龙头——特斯拉,刚刚发布的新车型 Polestar 2 也经常拿来与特斯拉 Model 3 对比。然而,至少从目前看来对标特斯拉 Model 3 可能还不是 Polestar 2 最好的选择。

「放权」谷歌的车载系统

随着 Polestar 2 的发布,我们也终于对它的中文名字熟悉了一些——极星。在中国区上市的车辆尾部,都会印上这两个字。

先来看下 Polestar 2 的配置:

  • 点阵式 LED 大灯,带有独特的点亮顺序,尾灯则使用了 288 颗 LED 灯,连接成一条完整的灯光曲线;
  • 11 英寸大屏幕车机主导的车载互联系统,内置谷歌原生系统 Android HMI;
  • 采用双电机四驱系统、最大功率为 300kW(408ps)、最大扭矩为 660N·m 、NEDC 工况下续航里程超 500km、0-100km/h 加速时间 4.7s;
  • 搭载 Pilot assist 驾驶辅助系统,已具备 L2 级自动驾驶能力,包括可刹停的全速段自适应巡航、道路监控装置、交通拥堵辅助、方向盘自动居中等功能;
  • 提供多达 9 个车内气囊的全方位保护,并且机盖处还配有行人保护气囊;拥有特殊的结构设计,使车身的抗扭强度相比其他车型增加 35%。

  Polestar 2 的尾灯使用了 288 颗 LED 灯 | 官方提供

最值得一讲的是 Polestar 2 的车载系统。这是汽车厂商第一次「全权放手」给第三方科技公司,将谷歌原生安卓系统用于车载互联系统。在此之前,汽车厂商一般只会向谷歌等公司开放语音识别的接口。而 Polestar 与谷歌的深度合作,使谷歌的智能技术与汽车底层系统紧密贴合在一起,其语音控制的车载系统可能会产生更多有趣的功能。

  Polestar 2 是第一家使用谷歌原生车载系统的车型 | 官方提供

据悉,11 英寸的大屏内内置了谷歌地图和 Google Now(谷歌人工智能语音助手),在交互体验上采用了谷歌成熟的方案。但是在国内,我们暂时无法享受该功能。Polestar 中国区总裁吴震皓表示,Polestar 将会与高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室等展开深度合作,打造流畅智能的人机交互系统。其中,导航部分与高德地图合作,共同为 Polestar 2 开发新能源车型专属的地图导航;语音识别与科大讯飞合作,能实现地图导航等多种车内功能的智能语音控制;智能互联方面则搭载了阿里人工智能实验室的天猫精灵,让用户可以进行车辆远程控制、智能家居互联等。

谈及为何将车载系统部分全部开放给合作伙伴,吴震皓认为如果全部由汽车厂商自己提供,迭代速度会变慢,消费者体验也会大打折扣,「这与移动互联网行业类似。」

但关于开发汽车产品的应用,行业内有很多争议。一边是很难拿到大量数据的开发者,以及他们很难适应汽车产品的交互逻辑与玩法的现状,另一边是由厂商自己软件团队不断升级定义的汽车「新应用」,显然现阶段后者巨多,反倒是 Polestar 一上来则是与众不同,最后未来的汽车 App 上的使用率也许能说明输赢。

  Polestar 2 车载系统 | 官方提供

电驱系统方面,Polestar 2 采用前后双永磁电机设计,电池组容量为 72kWh,目标续航里程为 500 公里(NEDC 工况)。

Polestar 2 还为用户推出了可选装的性能套件,包括一系列性能升级组件,例如源于赛道的竞技级品牌Öhlins 提供的 DFV 双流阀减震器、Brembo 制动系统,以及 20 英寸的铝合金锻造轮毂,进一步强化操控性能。

迟到的「全场最佳」?

Polestar 2 共有两个版本,基础版和首发纪念版,价格分别为 29.8 万与 46 万元。

毫无疑问,在纯电动车型当中,Polestar 2 的设计足够称得上「豪华」、「高端」。

从定位上来看,很多人都会自然而然地将其与特斯拉目前最畅销的车型——Model 3 放在一起。

但是,一个新晋品牌终归要遵守自然规律。据介绍,Polestar 2 计划于 2020 年初开始量产,并于上半年开始交付。Polestar 2 将在位于中国浙江台州的路桥工厂进行制造,并供应全球市场。路桥工厂由吉利投资,沃尔沃负责运营。

  Polestar 2 | 官方提供

2020 年才能正式量产发售的 Polestar 2,有没有让你想到另一款车?没错,正是即将在中国生产的特斯拉 Model 3。

巧合的是,特斯拉中国同样在今日公布了标准续航版 Model 3 价格,37.3 万元(包含 Autopilot 自动辅助驾驶)。如果放在国内生产的话,价格还将进一步降低,与 Polestar 2 产生直接竞争关系。

不同的是,Polestar 2 作为新车型,和已经卖出超过十万辆的 特斯拉 Model 3 根本不在一条起跑线上。

在这条跑道上,Polestar 是「迟到」的一员。但同时,你也能看到它强大的爆发力,一代产品的迭代过后,产品就能得到全面的提升。

而以 Polestar 的迭代速度和集团势能上来看,真正在产品销量上追赶第一梯队,也不会是天方夜谭。

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