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淘宝大物流计划的软肋(2011年3月)

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淘宝大物流计划的软肋(2011年3月)
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淘宝大物流计划的软肋




罗辉林


《物流智联网》作者


北京协通天下科技有限公司创始人


马云很牛!有钱,有人,有用户。在三月初就听闻陈平先生在于淘宝合作打造淘宝的新物流计划。没想到三个月的时间,大物流计划在今天(
2010-6-11
)正式上线了。笔者作为多年的物流兴趣爱好者自然是激动万分,在地铁里通过手机看到该条信息后,就想着回家到要马上到

http://e56.taobao.com

上一看究竟。


从淘宝的论坛上提供的信息,如果笔者没有分析错的话。淘宝的大物流计划应该是如下:通过组织起来仓库(
DC
),物流快递服务商形成一个有节点,有干线的物流服务网络,在这个网络里可以替淘宝的商家门,完成销售货物以外的所有物流的事情,包括:仓储,加工、分拣、包装、递送等全方位的物流服务。而淘宝上的卖家们,只需要动动手,在淘宝上点点鼠标,按按键盘,货物就能入到淘宝的合作仓库;同样也只需要点点鼠标,输入操作要求,配送中心就开始发货,快递公司就送货上门。然后按照费用标准,每个月进行结算一次,丁是丁,卯是卯。看起来一切都很轻松,很完美,操作起来也顺畅。对于那些中小企业,淘宝就更是利用了信息技术的优势,直接提供相关的接口敞开给接入者,甚至提供了相应的物流软件直接给卖家们使用。淘宝考虑的很周到全面,甚至贴心。不过,当我们进行全面的了解和仔细分析,有些事情似乎不是那么简单。


首先,三钻的标准暗示了淘宝大物流计划不是每一个卖家都可以使用的,只有那些具备一定规模和发货量,才能去使用大计划的物流服务。也就是说那些操作发货的
DC
需要卖家具备一定的发货量和规模。这样保管和操作起来对于物流服务提供者才是有效益的。所以那些刚入会的迷你卖家就被排斥在物流计划之外了,淘宝对卖家的“歧视”条款就显现了。如果大物流计划能强壮卖家的话,那些淘宝以后就是那些三钻卖家的天下了,那些想新入会的卖家就基本上不可能壮大了,所以淘宝的卖家规模基本上就是目前的这些三钻会员。当然,如果大物流计划无法强壮,甚至削弱卖家的话,那就另说了,不过,这都将是其他
C2C
平台的机会。

其次,钱的问题,按照淘宝提供的费用标准,我找到的两种费用是必收的:发货费和配送费。
1kg
以内最低费用是
6

2.5+3.5
)块钱,区域是:江浙沪皖,其他全国最低是:
8.5
元(
2.5+6
)。
不过要在每月发货量到
1001
个包裹以上,看起来和当前的状况差不多。
但是对于“滞留超过
30
天的商品需另外支付仓储管理费用”
,不知道这个费用如何结算?

每件商品都根据条码记录下来入库日期?然后
FIFO
?那这个分拣工作对拣货操作要求就高了,
如果一旦仓库没有能遵循
FIFO
,那咋办呢?尤其是那种有保质期的。另外还有一个明显的费用就是包装材料费,不知道淘宝的
DC
支持不支持货物原包装发送,要不买家又要掏上一小笔了。其实细细比较一下,费用好像和以前差不多。那干嘛一定要用大物流计划呢?

最后,大物流计划从理论上来讲,绝对很好,让商家从恼人的物流管理上剥离开来,把物流这种费时、费心、费力活全部交给了专业的物流公司来做,而商家自己专注在商品销售上,这绝对符合现代分工原理。如果在一个诚信的社会,这绝对是一个很好的想法和方案,可惜,这是在中国。当货物在周转过程,只有卖家,快递,买家三方的时候,各种纠纷都无法进行责任界定。而在淘宝的大物流计划中,还增加了一个
DC
进来,这种责任又如何能界定清楚呢?
入库,保管,分拣,包装,发货,快递,如果在这其中一个环节发生问题,谁来界定?如何界定呢?差评那一个板子应该打谁身上?我很头疼,我不知道大物流计划的制定者们,有没有搞定这个头疼的问题。“狸猫换太子”的这种手法大家太熟悉了,物流快递业的从业者们也是经常用的,如果加上保管,仓库的管理者们是不是也有可能用?如果交由入库的卖家们,也玩这一招?
谁去防呢?
每件入库货物都校验吗?反正我是想起来就头疼!一个不诚信的社会,是哪儿都不诚信啊!反正我是觉得这些增加的纠纷就够淘宝的客服吃上一大壶的!也许,这才是淘宝大物流计划的软肋!

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