双11义乌快递停止价格战:即使客户想“跳槽”网点也不降价接单

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双11义乌快递停止价格战:即使客户想“跳槽”网点也不降价接单

10月31日19:00,浙江义乌北下朱村韵达快递操作部的业务员忙得不可开交,门口三辆长达4.2米的大货车一字排开,身穿韵达黄色制服的工作人员从敞开的车厢里搬出数不清的大麻袋,将其拖至转运中心的操作口。

麻袋里装满了大小不一的包裹,操作口的分拣员麻利地将一个个包裹取出,放进扫描机器的下方,随着机器发出“嘟”的一声,包裹即刻进入转动的传送带,被分拣至快递面单上对应的城市隔口。

   

再过几个小时,2020年的双11即将开启支付尾款的通道。无数“尾款人”在淘宝直播间里拼手速秒杀到的商品,将从全国各地的仓库发出。

此时此刻的北下朱村,再过一小时就会开启每晚最热闹的时刻。沿街数不清的亮着灯的窗户里,会有各种主播打开抖音快手,开启当天的直播。窗外的街道上飞驰着数不清的蓝色“小三轮”,满载直播间卖出的商品,送到快递操作部。

双11,是电商的狂欢,也是快递的盛宴。但自去年行业价格战全面打响后,不少通达系基层网点和基层快递员的收入直接受到影响,频频曝出多个城市网点停工、罢工的消息。

“大战”来临前,义乌各家快递公司的负责人开启了一场谈判,最终达成了“抱团取暖”的共识,这才短暂终结了以低价换市场的恶性竞争。

01

电商村的快递“合谋”

快递价格一直备受关注。

双11来临前,有网友在贴吧、微博等社交平台上贴出浙江义乌、广东澄海等地发往全国快递价格上调的通知。截图显示,为应对快递旺季场地、运输、用工等费用,上调快递价格。

“双11期间快递价格都会上调,公司总部10月26日就下了涨价通知,但我等到10月30日才跟客户逐个通知涨价事宜,”位于义乌市“中国网店第一村”青岩刘村的快递网点负责人说:“只有知己知彼,才能获得更多的客户。如果别家快递宣布涨价0.5元,我这边就涨价0.4元,确保彼此之间保持一定差距。”

义乌这座直播带货产业如火如荼的城市,是国内最集中的小商品集散地。据交通运输部最新数据,义乌的快递量已位居世界第一,当地的快递价格堪称全国洼地,一度出现过“每单8毛,快递发全国”的“屠杀价”。不过,这样的价格几乎很难覆盖成本,基本上是做一件亏一件。如果不降价,则意味着自己的市场份额会被其他快递企业占领。

快递一涨价,客户就坐不住了,这往往是“挖墙脚”的好时机。当客户觉得合作网点涨价太狠,立刻就会去向别家询价,渐渐上演一场停不下来的“追逐游戏”。

也许是察觉到涨价带来的市场动荡,就在双11预售发货日前夕,青岩刘村的四通一达以及极兔、天天等几个快递网点负责人来了一场特别的聚餐。他们互相承诺,即使别家的客户想“跳槽”,自己的网点也不会降价接单。

“只有团结起来才能保住这个价格,让大家别亏得那么惨。不然可能双11还没结束,几家快递就因为价格不断触底打起来了。”其中一位网点负责人说道。

02

利润进一步下探

义乌的快递价格战由来已久。公开资料显示,2013年百世汇通在义乌开启了“均价销售”的策略,搅动了快递行业的池水,打破了快递江湖的平衡。这一招非常有效,四通一达不得不采取跟进策略。

数据显示,2020年1月-9月,义乌以597189.5万的快递量稳居全国第一。如此庞大的市场,对于快递企业而言是必争之地。

图源/中商产业研究院

“义乌价格战这么激烈,是因为收件的单量多,即便此前都是亏损,但只要拿下双11、双12这两个节点,至少能保证一年的盈亏平衡。

义乌一位快递网点老板给《IT时报》记者算了这样一笔账:“总部给我们的派件费是0.65元/票,义乌转运中心收0.25元/票的操作费,实际到我们手上之后还有0.4元/票,正常情况下,我的网点一天需要派送6000单,按照1元/票的价格付给快递员6000元,我亏3600元。亏损只能从收货来弥补,以一天收10万件的单量计算,除去支付给总部的面单费、中转费,到手的利润为1万元,减去3600元的亏损,在不算场地租金、设备折旧、水电费的情况下,我们一天还能赚6400元。

在义乌的电商大商家、优伊服饰电商运营部负责人陈学辉看来,即便快递宣布涨价,快递费相比去年仍然处于低价。

“去年双11,快递每票的均价为2.3元-2.4元,今年涨价后快递均价在2元左右。其中,韵达、圆通的价格为2.1元/件,中通的价格是2.3元/件。”陈学辉说。

低价竞争的后果,是快递企业的净利润不断下滑。根据韵达快递财报数据显示,2019年上半年共完成快递业务量43.34亿票,净利润12.96亿元。而在今年上半年共完成快递业务量达56.29亿票,净利润仅为6.81亿元。

图源/韵达财报

短短半年时间,韵达快递的快递业务量增加了12.95亿票,但是单票的利润却从0.299元下跌到0.121元。

03

快递价格战何时休?

今年上半年,一只来自东南亚的“兔子”——极兔快递杀进中国快递市场,以低价策略分食快递市场的蛋糕。据《电商在线》10月的报道显示,极兔快递的日订单破1000万。同样入场的新军还有众邮和丰网,双11在即,三家快递为了获得更多的订单,势必会进一步加剧快递价格战。

低价换取市场,还有一种结果就是遭到价格战的反噬。义乌一位快递网点老板告诉记者,因为快递企业的加盟制度,价格战背后的损失最终会转嫁给末端的加盟商和快递员,这对他们也是一种伤害。

据公开资料显示,加盟式快递企业中,40%加盟商是亏损,50%加盟商盈亏持平,只有10%赚钱。

早在此前,包括申通、百世、韵达等快递公司在内的不少网点出现爆仓现象。

《IT时报》记者近期在一份名为“申通停发的区域及网点”汇总名单上看到,包括上海、浙江、江苏、山东、安徽、湖南等20个省份的61个区域的快递已经停发。一份“百世快递全网末端停发拦截榜”上,百世快递有包含陕西、江苏、河北、安徽等6个省份的13个区域停发;在一份韵达的通告上,韵达包含江苏、新疆、陕西、吉林等7个省份的11个区域也已经停发快递;在天天快递全国盲区异常区域表里,包括河北、山西、福建、上海、浙江、安徽等近20个省份的上百个网点,天天快递全网停发。

尽管各家快递企业已经准备了充足的人力和运力为双11保驾护航,但末端快递网点“失灵”,难免让人开始担忧双11的快递效率。

快递战价格何时停止?在北下朱村一位较大的快递网点负责人看来,爆仓、倒闭的网点到底是极少数,根源也不是派费低,是因为那些网点不懂得精细化管理,控制不好成本核算。为了抢一个客户无底线降价,自然要被淘汰。

“目前,网点有30几名快递员,收入按件计费。人均每个月的派件费在3000-5000元,揽件费则取决于他们和供应链的关系,通常是3000元起步,最高的揽件费可达10000元。在价格方面,虽然韵达每单比别家贵0.1-0.2元,但是服务规模却是整个北下朱村最大的。”

需要注意的是,尽管快递价格战打得热火朝天,但继续打下去已经成为行业共识。今年9月,中通快递在港二次上市,在招股书中明确表示,“为了保持具有竞争力的定价并提高利润率,必须不断控制成本。我们过往的派送服务市场价格有所下降,未来可能会继续面临定价下降的压力。”

作者/IT时报记者 李丹琦 李蕴坤

编辑/挨踢妹

排版/冯诚杰

图片/IT时报 韵达财报 中商产业研究院 网络

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