阿里巴巴的无人加油站能走多远?

科技动态 2017-10-10 阅读原文

无人化技术进入加油行业。刚刚结束的十一假期内,阿里巴巴计划建立无人加油站的消息一经传出,很快引起公众关注。

技术固然先进,但是,无人加油技术真的可以提升加油行业效率吗?在国家和车企纷纷大力推广新能源汽车的当下,推广无人加油站会不会存在逆势受阻风险?阿里改造加油站这件事,是不是为了实现大数据蓝图?

高效之下暗含压力

从无人加油站的动画演示看,在技术的支持下,无人加油站可以完成对加油车辆的识别车牌、停车扫描、机器人打开油盖、选择加油以及账户自动扣款等工序,显得高效便捷。有人认为,无人化会减少人力成本,提升车主加油体验。

不过,也有加油领域的创业公司高管告诉亿邦动力网,在大规模劳动密集型行业中减少人工,这是有非常大的价值的,比如富士康。但对于小规模的加油行业,减少人工反而会增加成本。或者说,会降低销售增量和服务增量的可能性。

“因为减少人员,可能会降低用户体验,而导致的销售损失,可能比节省下来的人工成本还大。在这些行业,减少人工是伪命题。”上述高管表示。

另外一种压力是,新能源汽车的产销量正在不断上涨。

据中国汽车工业协会统计,2017年1-8月,新能源汽车产销34.6万辆和32万辆,同比增长33.5%和30.2%。

如果按照中国汽车工程学会制定的《节能与新能源汽车技术路线图》预计,到2020年,新能源汽车年销量有望达到210万辆,渗透率达7%,到2025和2030年,年销量将达525万、1520万辆,渗透率达到15%、40%。

从渗透率上看,尽管新能源汽车占传统汽油车的销量比例仍然很小。但如果按照以上猛增的势头,无人加油站的推广,理论上一定会受到因汽油车减少,进而导致的加油站缩减的冲击。

无人加油站野心勃勃

无人技术究竟能推广到多少加油站?

2016年3月,中国石油与与阿里巴巴、蚂蚁金服在北京签署战略合作框架协议。根据协议,中国石油与阿里巴巴约定将立足互联网平台,深化合作渠道、拓展合作领域、创新合作模式、提升消费体验,共同推动双方业务的转型升级和创新发展。

此外,中国石油还将和蚂蚁金服在阿里云、电子地图、互联网汽车、天猫、菜鸟物流,以及中国石油掌上营业厅、互联网支付、电子加油卡、互联网金融、会员共享和积分互换、联合营销等领域开展广泛务实合作。

近期有少数自媒体称,去年3月,中国石油与阿里巴巴签署的战略合作协议时,宣布未来将在全国开展10万家无人加油站。如果消息属实,这一量级意味着阿里巴巴几乎要改造全国大多数加油站。

亿邦动力网了解到,我国加油站经营构成整体分为三块,国营,民营和外资。据中国石油流通协会和中石油经济技术研究院数据显示,截至2015年年底,中国共有11.8万家加油站。

而中石油和中石化的财报数据则显示,截至2016年底,中国石油运营加油站数量达20895座,中国石化品牌加油站数量达30603座。同期,在中国加油站数量的占比中,中国石化和中国石油的加油站数量分别是三成和二成。民营加油站占比则超过四成。

如果说和国营加油站达成合作已经提上议程,那么,阿里巴巴能否说服占据另一半江山的民营个体加油站,恐怕会是难度不小的工程。

背后的大数据蓝图

汽车加油具有高频、刚需、高客单价等特点,背后有着海量数据。据了解,目前,我国每天的加油交易量近百亿元,年加油交易额约3万亿元。

有观点认为,阿里巴巴建设无人加油站,看中的是背后的海量数据,包括细化到每辆车加油量、车辆使用情况等程度的出行数据。上述加油领域的创业公司高管也不否认阿里巴巴获取数据这一目的。

在此之前,阿里巴巴曾在杭州开设首家无人超市,并称未来几年要在全国开十万家。与此相近的无人货架,也成为新近创业风口获得资本追投。有数据统计显示,截止到9月末,已经有至少16家无人货架获得投资,最高达到3.3亿元,融资总额超过25亿元。

关注无人超市的观察人士认为,无人超市是为了收集用户交易数据,以及作为后期店铺建设选址的参考,与7-11的逻辑相似。不过,对于货品品类远低于零售市场的石油行业,同样的逻辑能重复应用吗?

据悉,阿里巴巴将会分两个阶段建设完善智慧加油站,1.0版本将在2017年10月开建,主要是基于对传统加油站的改造;2018年将会实现车牌、车主、油品自动识别、离场自动扣款和加油链路全自动化的2.0版本。

深兰科技CEO陈海波此前表示,电商企业认为未来是互联网大数据时代,但是我们认为未来是人工智能时代,互联网、大数据是人工智能时代的基础工具。路要一步步走,可以看到,擅长用数据驱动业务的阿里巴巴,正在通过改造传统行业获得更多数据。

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