发展共享单车,打造信息消费新空间

科技动态 2017-09-08 阅读原文

国务院最近发布了《关于进一步扩大和升级信息消费持续释放内需潜力的指导意见》(国发〔2017〕40号),明确提出重点发展面向生活的线上线下融合服务,面向便捷出行的交通旅游服务。共享单车在很短时间内就遍布重点城市的街头巷尾,在改变了人们出行方式的同时,也推动了信息消费规模的快速增长,为进一步释放我国信息消费潜力奠定基础。

一、创新供给模式,改造传统产业

2016年至今,大量色彩各异的自行车忽然遍布北上广深街头,枢纽地铁站和公交站周边更是成为了集散地。这些自行车面向大众,按需使用,服务短距离出行,被称为共享单车。共享单车的出现解决了“最后三公里”的出行问题,为新型城镇规划发展提供支撑。

为自行车插上信息化的翅膀。共享单车在公共自行车基础上,通过提升硬件配置、创新运营方式,共享单车模式已较为成熟。主要有三方面特点:第一,以B2C为主。通过短时间、大批量投放单车,迅速形成规模效应,提高品牌知名度和运营效率。第二,支持异地还车。共享单车能够实现任意地点还车,无须再返回租借地,提高了单车的使用效率和便捷性。第三,灵活便捷支付。共享单车通过扫码计时,支持支付宝、一卡通等移动支付手段,交易方便快捷。

改自行车制造为自行车服务。共享单车将生产与服务环节有效连接在一起,服务化转型成为传统产业发展的新方向。在共享单车企业的带动下,部分传统自行车厂开始转型,从过去单纯的生产商向共享单车服务商转变。如小蓝单车是自行车制造商野兽骑行于2016年11月推出的共享单车品牌。又如传统自行车制造商“永久”通过投资“优拜单车”入局单车市场。依托永久的供应链基础和自行车制造工艺,以及8年的公共自行车服务经验,优拜在车辆舒适度、用户体验和供应链能力方面较其他单车企业更具优势,同时推动传统制造商实现服务化转型。

二、深度挖掘需求,提升消费体验

共享单车是治理城市病的有效手段。我国城市的公共交通系统快速发展,地铁、公交已经构建起城市交通的大动脉。然而,“最后三公里”覆盖不够仍使得道路上挤满了汽车。数量充足的共享单车能够充当“毛细血管”,补充完善城市公交系统,为民众出行提供高效的点到点解决方案,有效缓解交通拥堵的同时,也减轻城市环境污染。

共享单车契合政府绿色环保发展理念。为缓解交通压力、低碳环保,国务院和住建部、发改委、财政部等多部门曾先后发布《关于城市优先发展公共交通的指导意见》《关于加强城市基础设施的指导意见》《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》等文件,要求加快推进城市公共自行车建设。中共中央、国务院印发的《“健康中国2030”规划纲要》提出,到2030年经常参加体育锻炼人数要从2014年的3.6亿人上升至5.3亿人。共享单车作为一种便捷的出行方式,兼具锻炼的功能,更容易推广普及。

当前,共享单车正呈现爆发式发展,ofo、摩拜等共享单车用户规模已超过425万人,投放的单车数量已超过1000万辆,未来这一市场将进一步保持增长,为信息消费的持续发展提供动能。

通信世界网

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