优车库做S2b2c平台 三个月复购率达到90%

科技动态 2017-08-23 阅读原文

【亿邦动力网讯】正在火热的新车融资租赁,一年后或许会面临回收车难以消化的尴尬。优车库正在密切关注这一领域,以备未来市场上更大的量起来后选择进入。优车库创始人兼CEO沈天诗告诉亿邦动力网这一消息。

(优车库创始人兼CEO沈天诗)

优车库与服装品牌商优衣库只有一字之差。不同的是,这是一家2015年注册成立的二手车交易服务商,致力于打造一个覆盖全国的机构二手车供应链平台。总部位于深圳,目前正在搭建全国服务网络。

据了解,优车库主要从汽车租赁公司等机构拿到二手车,再向B端车商进行批售。截至目前,其平台车辆处置业务数量已达到近1万台,交易金额约8亿元。他们预计,2018年可以达到5万台左右,交易金额约40亿元。

如何做到上述业绩,沈天诗讲述了一些核心的业务逻辑。

据介绍,在车源供应的上游端,包括租赁公司、主机厂、二手车部门、融资租赁的公司,均有优车库的合作客户。这些上游机构选择核心服务商时,一般会选择两到三家。

沈天诗分析称,上游机构选择服务商时无非考虑四个因素:价格、车辆处理时效性、是否具备全国服务能力(包括全国车源处理及销售能力)和增值服务。

他认为,优车库之所以能与上游机构建立深度合作,在于其覆盖全国的车源处理体系和高度集中的规模化、扁平化的销售体系带来的强大采购能力。

亿邦动力网了解到,对于优车库自身能力建设来说,更为重要的可能在于他们在业务中掌握了车辆的定价能力。目前,对于一批车的定价,优车库主要通过全网数据抓取、第三方数据购买以及资深行家报价三项进行综合判断。他们认为,这样匹配出的价格才会最接近市场。

值得注意的是,优车库还会在估价过程中,将自主设计的检测体系“优检测”加入进去。并表示,优车库专注有需求的对应车款,结合自有数据的积累,出来的价格会比一些第三方的估价更为准确。

与一些平台做C端为了检测而检测不同,沈天诗说,对于B端,检测标准和报告是与车商沟通的语言,但优车库做检测是为了反映车辆价格。“对于二手车车商来讲,他们不关注车刮了多深或多长,只关注整备费用是多少钱,只要报准了这一点就可以了。”

一定意义上,做成二手车定价这件事,优车库即掌握了二手车标的更接近实际价值的水平。有了这一基础后,他们就可以管控价格体系,决定向核心经销商留出多少利润。

优车库方面告诉亿邦动力网,按照行业的毛利率,目前他们会留给下游的批发车商8个点,其中热销的和一些带有金融方案的车除外。

不过,批发车商或许仅可以享受一段时间的发展红利。亿邦动力网注意到,在优车库的规划中,“从长远发展看,我们希望车直接给到终端的零售车商。”

优车库方面解释称,这样做能够获取的利润高一些,同时把利润再压缩一些,能够给上游更多的价格差,拥有更多的话语权,进而拿到更多的车。他们同时认为,零售车商在未来一段时间在市场上有其存在价值。

今年到明年,优车库将强化下游销售端部分,主要任务是扩大交易量。其表示,现在的交易量大约1万台,明年计划做到5万台。并将增加分公司,承担车辆的处理、销售职能,建立起全国的服务网络。

而对于现在市场上不断升温的融资租赁产品,优车库也在观察和等待时机。

“大家看到最多的融资租赁产品,都有一个附加条款,一年以后可以把车还给我。这个车怎么处置?说句实话,所有的车商都会找我们拿车,为什么?这里面有沟通,我们的服务能力就是把这部分做实做牢,专门处置这批量的车。”优车库方面表示。

他们判断,融资租赁现在虽然火热,但是现有平台的整体交易量还没上去。随着融资租赁对国人买车方式的不断渗透,行业内整个车源会发生什么变化,现在需要紧密观察。因为这种方式出来的二手车,可能就是他们的下个市场。

沈天诗还表示,服务B端的平台属性,决定优车库的电商性会更高一点。这源于从机构获取的通常是半标准化的车。而且,“B端是专业买家,刚需,高频,当他们与我们形成信任,并且有统一检测和交易标准,那么交易是非常顺畅的。”

据介绍,优车库平台现在的购车频次,三个月之内复购率可以达到90%。“以后,只要车况报准,价格对准,就不用过来看车了。”

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