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[人物] 专访俞永福:信息产业有十年周期规律 AI时代变革已经开始

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高考 发表于 2016-10-18 18:48:25
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专访俞永福:信息产业有十年周期规律 AI时代变革已经开始-1 (阿里巴巴,百度地图,解决方案,新浪科技,高德集团)

高德总裁俞永福在10月15日显得格外兴奋,这一天,在杭州云栖小镇,他表示高德完成了行业第一的“小目标”。
这位阿里巴巴合伙人、阿里移动事业群总裁援引第三方数据机构艾瑞报告称,在手机地图App日活数据上,高德以日活2983.19万超过百度地图的2808.87万,实现了行业第一的目标——这是高德在阿里财年里给自己定下的年度目标,不过现在提前半年完成了。
俞永福还表示出于对数据的自信,他说已经通过嵌入监测代码的方式让另一家数据机构QuestMobile进行验证,下一个发布周期内即可看到成果,他还称不希望因此引起口水仗,提议解决方案是:以嵌入监测代码的方式“跑分”看结果。
除了公布成绩数据,在其后的采访中,这位高德集团总裁也谈到了对高德发展的思考,以及下一阶段的具体目标,俞永福告诉新浪科技,在下一阶段,高德将重点从大交通的角度去考虑在数据的生成、引擎的生成以及应用三侧整个产业升级,城市交通大脑将会给全局性交通治理发挥作用。
高德发展两阶段划分
俞永福认为,日活数据成为行业第一之所以具有“里程碑”意义,是因为代表高德第一个发展阶段的结束。这位2015年3月正式走马上任的高德总裁说:“高德在第一阶段的发展核心目标在于两件事情。”
第一件事情,让高德完成两个方面的升级:一是从传统的地图商向动态地图数据服务商的升级,整个生态模型以这个目的进行升级。
“因为在2014年以前,可以讲在市场上的主要像高德和四维叫专业地图数据服务商,也可以简称图商。专业的图商是按版本进行发布,比如说半年,高德已经做到行业最快,一个季度的数据生产和发布的体系,其实这是一个专业的数据商。但面对未来,实际上最终的地图数据不再是一个版本、一个版本的管理,而是数据流动,无限接近T+0,现实生活有新的要素变化,发现更新的能力要无限接近于T+0。这对专业的地图数据服务商的数据模型是不work,所以要完成转型升级。相当于从软件公司到互联网公司是一个道理。”俞永福告诉新浪科技。
另一个方面的升级是从引擎层。他解释称,因为数据跑在引擎上,传统地图服务商的引擎,实际上都是软件引擎,并不是数据引擎。软件引擎非常典型的是因为用的是版本数据,也就是离线数据,比如说汽车里的地图非常典型,给它一张光盘,引擎就跑这张光盘的数据。实际上变成动态数据之后,你的引擎可以使用云的数据,可以说用端的引擎,混合数据使用,无限接近AI引擎,就是多元数据带动,内部叫AE8,新一代就是AI引擎。这个引擎的完成,基本上从引擎的角度,从软件引擎升级到了数据引擎,实际上这是高德在第一阶段在技术上最重要的升级。如果不能完成,其实没办法面对未来。
俞永福还从另一个角度来看这个阶段的升级,即从用户生态和行业生态的发展,来看技术在其间的沉淀和助推。
他表示在用户生态侧,在接手高德之前,高德导航是第一,交通信息是第一,这二者基本上没有争议。有争议的是关于地图市场份额。“其实和大家的统计有关,高德有高德地图、高德导航和苹果地图里的高德地图,所以我们的业务线比较宽,而友商只有一个产品。”
俞永福还进一步表示,高德的目标就是要在最严格口径下实现行业第一。“所以,对于我们来讲,有的口径下,我们是第一。当时我们就定了,在最严格口径,在独立手机客户端导航,不算导航和手机里的,我们都是100%的增长速度。到今天这个时间点,艾瑞最新的监测,我们已经超过了友商百度地图,我就做一次沟通。我们敢让客户端嵌入代码了,到下一个发布周期结果就出来了。所以,别口水仗了,要不服,就让友商嵌入代码,我有足够的自信。”
另一个生态是行业生态,主要涉及到交通管理。“所以前面的话,我们把交管的生态也建起来了。现在我们和公安的部的交管局各地的交管中心,都在做节假日出行的联合发布,这地方是第五次发布了,别人是第一次玩,我们已经是第五次发布了。预测报告要和实际数据匹配,我们预测10月1日晚上是峰值,友商是9月30号。我们最不能忍受的是5号到6号是返程高峰,友商预测是8号,我不预测也知道不是8号。”
这是俞永福带领高德完成的第一阶段目标,下一阶段目标则是在大数据技术上,实现导航、地图和交管等多方面的人工智能应用,俞永福认为这也是产业趋势。
信息产业十年代际规律
俞永福认为,信息产业十年一个趋势,我们已经在经历第五个十年。
1990年一之前,第一个十年是计算的十年,那时候全球的王者是IBM,以小型机硬件成为了王者。
第二个十年是1990年到2000年,这个十年的关键词是software,中国第一次抓住这个机会,全球来看王者是Microsoft,因为它拉动了PC,中国开始第一次抓住这个机会,但PC是做硬件的,所以中国第一个十年的赢家是联想。
2000年到2010年,在全球来讲是第三个十年,这十年的关键词是Internet,美国有了Google、Amozon,中国有了阿里巴巴,有了腾讯,抓住了这样的十年。
2010年开始展现的是第四个十年。2010年到2020年,这十年的关键词,刚开始叫“无线互联网”,现在则被称为“移动互联网”。
但是,从2015年,从创业的角度来看,第五个十年的关键词非常清晰,是AI(人工智能)。因为大数据、云计算、随身设备、传感器都是AI里的一个元素,要计算能力达到一个水平,数据达到一个水平。随身设备实际上在提高传感器达到的水平之后,因为AI就是一个大的数据黑洞,有多少的数据都可以,所以,第五个十年是AI。
高德第二阶段目标:人工智能化
所以,在人工智能爆发的十年里,俞永福认为交通将成为AI最大的应用和落地行业,将涉及到人、车和管理三个维度。
“在大交通里,出行的大交通是几大民生问题之一,每个城市都有这个问题,每个用户都有抱怨,在座的每一人都是车主。实际上,治堵有很多,其中一个就是优化。现在的调度方式,从管理的角度都是点状的优化,因为这个路口的红绿灯管这个路口的流量,下一个路口的红绿灯管下个路口的流量。实际上,交通是最需要全局优化的,杭州面积就是100平方公里,要把100平方公里的交通进行全局优化,才能做到效率最好化。”
他还进一步对全局数据优化进行了解释,俞永福说:这时候需要有全局的数据,现有的交管数据有缺陷,都是点、状的数据。而高德经过这么多年的积累变成了最大的面状数据,因为每个月有超过9亿部设备在使用我们提供的服务,反过来也可以讲有9亿部数据为高德提供数据,所以我们有最大的面状数据和点状的数据结合之后,从管理的角度就有非常强的改善空间。目前高德、阿里云,甚至整个阿里和这件事情相关的团队都往这个方向走。
这位阿里巴巴合伙人还以杭州为例谈到了目前围绕城市展开的变革。“第一个事情就在这里,因为杭州深受阿里影响。杭州率先在走杭州大脑,杭州大脑最先走的是交通大脑,大家可以关注未来几年杭州的交通大脑的前进比全球都快。因为在应用层面,中国是大政府,做这些事情的power很强。在小政府下,已经很成熟了,改变起来很麻烦。我相信杭州的交通大脑最终能做成,在各个城市对全局性的交通管理就有了大数据的解决方案。”
除了交通全局优化的大方面,交通AI进程也将影响到每一个人。俞永福称,从人的角度,过去几年高德在提供的用户躲避导航规划的时候,提供躲避拥堵,本身从用户的角度进行人工智能大交通的解决方案。
“因为如果是管理不能改,路不能改的时候,用户只能改自己,告诉他路堵没有用,最重要是告诉他路堵的时候解决的方案是什么,这不能用人解决,必须用人工智能解决,用大脑解决。因为全国这么多用户,这么多路网,告诉你去哪儿是不可能的。所以过去几年我们通过这个业务场景,一直在训练,帮助这一侧基于交通路况大脑的训练。”
最后,高德总裁俞永福向新浪科技表示,在高德第二阶段里,会去占人工智能和大交通的产业,围绕着用户、车和管理三个元素,在有此前技术积累和数据积累之后,在人工智能领域上一个台阶。
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网络随笔 发表于 2016-10-18 19:31:34
星期二做啥好呢
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陈丹 发表于 2016-10-20 04:00:18
围观 围观 沙发在哪里!!!
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