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[电商资讯] ofo宣布完成1.3亿C轮融资 进军城市白领市场

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aq狗牛君s 发表于 2016-10-11 00:25:41
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今天,ofo共享单车宣布完成1.3亿美元C轮融资。包括两周前滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资,以及Coatue、小米、中信产业基金领投,元璟资本、Yuri Milner、以及滴滴、经纬、金沙江等老投资方跟投的C2轮投资。

ofo宣布完成1.3亿C轮融资 进军城市白领市场-1 (中国公司,金沙江,俄罗斯,上市企业,小米公司)

本轮C2投资方有几家机构值得注意,Coatue曾在去年9月份参与了滴滴30亿美金的投资,这也是当时未上市企业融资的最高纪录。小米公司曾在两年内投资了55家公司并创造了4家独角兽,ofo CEO戴威表示,小米投资后,双方将进行硬件和供应链方面的协同。中信产业基金此前曾投资了滴滴出行、饿了么。元璟资本则有阿里背景。俄罗斯投资家Yuri Milner以个人身份投资了ofo,此前他还曾以个人身份投资过创新工场、地平线机器人等中国公司,以善于发现独角兽著称。
在资本寒冬下,ofo在短短几个月发布了五轮融资消息,今年2月,ofo完成由金沙江创投领投,东方弘道跟投的A轮融资,两个月后,真格基金、天使投资人王刚等又联合注资A+轮。今年9月份,ofo宣布获经纬中国数千万美元B轮融资,又在同月宣布获得滴滴的C1轮战略融资。与ofo同处第一梯队的摩拜单车也是如此,摩拜单车目前已获愉悦资本、熊猫资本、以及摩拜即将正式宣布的C轮融资方高瓴资本、华平、红杉、启明创投等。
除了宣布融资方,ofo还宣布了一个重要消息,即在校园共享单车之外,ofo将在城市场景下开展服务,戴威独家告诉36氪,ofo将于今天在上海开始试运行,明天在北京开始试运行,北京初期试运行区域首先选择中关村西区以及上地,之所以选择这两个区域,是因为这里使用场景密集,且能形成区域内循环。
此前经纬曾在投资ofo时表示,很认同ofo选择从校内市场开始切入,他们认为先做校园市场再做白领市场更有优势,先在校园市场把模式跑通,校园的运营经验反过来又可以为白领市场提供借鉴。戴威也向36氪表达了这一点,他将城市的单车需求分成三层:
第一层,也可以叫第一热点区,即他认为最热点的单车需求区还是校园,这在全世界任何城市里都是最优质的区域,在这个场景下,人员比较集中,而且周围又没有汽车替代,因此这是自行车分享的理想切入点。戴威表示,ofo在上线13个月以来,已经覆盖了21个城市、200个校园,对“这第一层的已经铺的差不多了”;
第二层,即有些需求的集中点,也叫第二热点区,即白领或者住宅密集区,也就是我们通常意义上讲的白领市场,与校园市场相对。比如ofo即将在北京试点的中关村西区、上地、通县、常营,这些都是一个ofo刚出校园可以就势攻打的区域。
第三层,戴威将其定定义为会发生大量交换的节点,称为“虚拟停车桩”,也就是我们常说的网点/停车点。戴威告诉我,ofo在出校园后将以网点的形式进行车辆集散,比如ofo可以在中关村西区布50个停车点,再在每个停车点摆放一定数目的车辆。用户从网点取车,还车时则可以随意停放,ofo的运维人员会视网点的车辆情况进行随时调度,保证网点随时有车,同时被用户随意停放的车辆能够及时收回(尤其是偏远地带),以保证单车的每日翻台率。
既然是要进攻校外市场,那么如何面对这个市场的先行者摩拜成为绕不开的话题。对此,戴威的策略依然是数量取胜。以中关村西区为例,ofo初期试运营期间计划在这里上线500台车,布50个停车点。在重点运营该区域期间,流动到其他地区的ofo车辆会被调度人员及时调回,以保障该区供给。他表示,如果试运营期间效果不错,ofo有能力在21个城市同时开展校外业务。
目前ofo工厂的产能在每天一万辆左右,能够满足ofo迅速饱和城市的要求。
接下来说说车辆本身,为了配合小黄车出校园,ofo对车身进行了硬件升级,比如采用了转动车铃(摩拜单车也采用的这种车铃,不易损坏)、车把采用了三角形把立、22寸车轮(比原来的车圈小,转向更为灵活)、实心胎(摩拜单车和小鸣单车也采用了实心胎,防爆防扎)、密封中轴(采取齿轮传动,替换了原来的滚珠中轴,骑起来更方便)、鼓刹(克服刹车皮损坏问题,提高安全性),此外,小黄车还采用了可调节车座、以及加固的车圈。
此外很重要的是,新版本小黄车升级了密码锁,从原来的方盘式摁键密码锁(有64种开锁密码)升级为圆柱式转盘密码锁(有一万种开锁密码)。开锁密码多了,小黄车被猜出密码的可能性就会变小(目前已几乎不可能,除非撬锁)。
戴威表示,对车辆本身和密码锁进行硬件升级后,整车成本将从原来的200元上升到300元左右。车辆成本高了,我们之前测算的回本周期也会发生变动。在校园场景下,ofo收入方面,其每天每车单量在10次,客单价为0.5元,即每天每车收入为5元。算下来,ofo的每辆车两个月左右即可收回成本。现在ofo尚未在白领市场正式运营,不过戴威给出了一个初期的目标值,即每天每车单量为4次左右,客单价1元,这样算下来,每天每车的收入并不会降低太多。
客单价能够做到1元,这源于ofo即将采用的新计费方式。ofo改变了上一版本中复杂的计费规则,即车费要取决于时间+距离+密度。ofo的新计费规则是:师生五毛钱每小时;非师生一块钱每小时。相比于摩拜半小时一块钱的定价,用户在骑行时间超过半小时后骑ofo更有优势。值得注意的是,ofo沿用了在校园内的红包策略,用户用车后可以通过分享链接得到红包,这一方面可以看做ofo对用户进行补贴,另一方面,这也是ofo进行线上营销的方式。
谈及与C1轮投资方滴滴的协同,戴威表示在未来ofo白领市场单量能够稳定在100万订单、并且车辆密度足够大之后,ofo有望接入滴滴客户端,与快车栏目毗邻(用户叫快车失败后,滴滴会根据距离远近给出骑乘ofo建议),如果未来能够对接顺利,那么此举对ofo的流量提升效应不可小觑。
我在昨天的“围猎网约车”一文中提到,出行的未来是无人驾驶,无人驾驶车辆的所有权(牌照、上路凭证)不可能集中在现有的车主手中,而将是一种全新的调度架构,这种调度架构的搭建者们正在崛起,自营自行车租赁平台“ofo”、“摩拜单车”、汽车分时租赁平台们将逐鹿这个全新流量入口。
这种流量入口转变的意义不亚于从PC端到移动端,本来就被新政细则将了一军的滴滴,应该不会容忍自己错过这次改变潮水方向的机会吧。
一场被各方既得利益者押重注的自行车流量入口争夺大战,已经打响。
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buyessayrowl 发表于 2016-10-11 01:04:06
不在课堂上沉睡,就在酒桌上埋醉。  
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silen_123 发表于 2016-10-11 01:27:39
花生、瓜子预备着,我要准备坐沙发了!
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hankizuki 发表于 2016-10-11 01:27:51
这么大的盾牌你看不见,偏偏要把石头朝我脑袋上扔
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黄凯 发表于 2016-10-11 01:27:53
aq狗牛君s加油,看好你哦!
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felix0668 发表于 2016-10-11 01:40:18
饭在锅里,我在床上
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trubinayVofe 发表于 2016-10-11 02:10:14
运气就是机会碰巧撞到了你的努力。
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怪兽00 发表于 2016-10-11 02:19:23
好贴大家分享!感谢ING
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\(^o^)/~ 发表于 2016-10-11 17:03:20
看起来不错
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魔麒麟 发表于 2016-10-15 15:36:24
收藏了,改天让朋友看看!
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